¿Conocías las ventajas del mantenimiento por kilometraje
Servicio de Mantenimiento Prevención y Reparación!
Todo
conductor sabe que cuando un vehículo alcanza un determinado kilometraje, debe
llevar su carro a revisar a un concesionario, taller o lugar autorizado
para que le realicen ciertos chequeo. El problema es que muchos lo olvidan,
exponiéndose a ellos mismos y a los demás agentes de la vía a sufrir un
accidente de tránsito por causa de una falla mecánica o a pagar altas
sumas de dinero por arreglar piezas que pudieron cambiarse con antelación.
Y es que con
el andar de un vehículo llega inevitablemente el desgaste de sus partes:
llantas, frenos, motor y otros van perdiendo calidad y efectividad con el paso
del tiempo. El objetivo entonces del llamado Mantenimiento por Kilometraje
es evitar daños mayores por causa del desgaste realizando una revisión preventiva
cada día o revisando cada cierto tiempo todos aquellos elementos que componen
la seguridad activa y pasiva del vehículo, entre ellos el sistema de frenos, sistema de refrigeración, sistema
eléctrico, suspensión, y llantas.
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A los 5000
kilómetros se deben chequear los siguientes sistemas de un vehículo:
- Cambiar el aceite de motor, el filtro de aire y el filtro de aceite (esta debe hacerse en cada revisión).
- Revisar la presión inflado de llantas y el desgaste de la banda de rodamientohttp (esta debe hacerse en cada revisión).
- Chequear la tensión del embrague y las correas de motor.
- Realizar inspección de las luces e indicadores de tablero y de velocidad marcha mínima.
- Completar el nivel de líquidos de los diferentes sistemas del carro (frenos, agua de batería, caja de velocidades, etc.). Auto Express7
Es
importante tener en cuenta que el nivel del líquido de frenos no debe bajar de
su máximo y de su mínimo, ya que esto implicaría que hay una fuga y/o que las
pastas de los frenos están desgastadas. EL problema de completar el nivel
depósito del fluido de los frenos es que no sabríamos el desgaste de las pastas
de frenos y contaminamos el nuevo líquido de frenos y cuando se realicen las
reparaciones necesarias el líquido puede “rebosar” y al salir del recipiente
puede dañar las mangueras o manchar la pintura del carro, así mismo haber
corrosión en las partes metálicas del chasis y de suspensión. Auto Express7
A los 10 mil
kilómetros se revisa:
- Luces e indicadores de tablero, velocidad marcha mínima, sistema eléctrico en general. (incluye funcionamiento alternador y arranque), fugas de aceite, estado de articulaciones, rótulas y guardapolvos, sistema de admisión, tuberías y mangueras de motor.
- Completar el nivel de líquidos: frenos, agua de batería, hidráulico, diferencial y caja de velocidades.
- Alineación y balanceo.
- Lavado del vehículo, motor y aspirada.
- Verificar la tensión y eficacia del freno de estacionamiento o de parqueo y el pedal del freno.
- Rotar las ruedas (este debe hacerse en cada mantenimiento). La recomendación es que la rotación vaya como complemento de la alineación y el balanceo que debe hacerse cada 10 mil kilómetros o cada 6 meses.
- Revisar las luces del vehículo.
- Verificar el estado del sistema eléctrico en general (incluye funcionamiento del alternador y del arranque), fugas de aceite, estado de articulaciones, rótulas y guardapolvos, sistema de admisión, tuberías y mangueras. Repetir esta revisión a los 20, 30 mil y 100 mil kilómetros.
- Realizar de nuevo alineación y balanceo. Auto Express7
A los 20 mil
kilómetros:
- Luces e indicadores de tablero, velocidad marcha mínima, sistema eléctrico en general (incluye funcionamiento alternador y arranque).
- Fugas de aceite.
- Estado de articulaciones, rótulas y guardapolvos, sistema de admisión.
- Estado soportes de motor y soporte sistema de escape, tuberías y mangueras de motor y estado de bandas y tensión de frenos.
- Importante realizar el engrase de rodamientos de ruedas traseras.
- Completar el nivel de líquidos: frenos, agua de batería, hidráulico, diferencial y caja de velocidades.
- El estado del sistema eléctrico.
- Completar el nivel de líquidos. Auto Express7
A los 30 mil
kilómetros:
- Cambio del aceite de motor, filtro de aire, filtro de aceite, filtro de combustible, pastillas de frenos, aceite de dirección, aceite de transmisión, aceite de caja de velocidades y bandas traseras.
- Calibrar la presión de inflado de las llantas y el desgaste (profundidad), freno de emergencia y pedal de freno.
- Tensión Embrague y correas de motor (A/A, Alternador y dirección, ventilador).
- Rotación de las ruedas.
- Revisar las pastillas de frenos y el aceite de dirección, de la transmisión y de la caja de velocidades.
- Verificar la tensión y eficacia del freno de estacionamiento o de parqueo.
- Revisar el freno de estacionamiento o de parqueo y el pedal de freno.
- Realizar alineación sencilla con dos balanceos o alineación doble con dos balanceos.
- Engrasar los rodamientos de las ruedas traseras (repetir este procedimiento a los 50 y a los 100 mil kilómetros recorridos). Auto Express7
A los 40 mil
kilómetros, es recomendable hacer los siguientes chequeos:
- Cambio Aceite de motor, filtro de aire, filtro de aceite, filtro de combustible, pastillas de frenos, liquido de embrague y frenos, bujías de encendido, cables de alta, correas (alternador, A/A, dirección, ventilador) correas de distribución y refrigerante radiador.
- Calibrar Presión inflado de llantas y el desgaste (profundidad).
- Tensión Embrague y correas de motor (A/A, Alternador y dirección, ventilador).
- Rotación de las ruedas.
- Inspección Luces e indicadores de tablero, velocidad marcha mínima, sistema eléctrico en general (incluye funcionamiento alternador y arranque), fugas de aceite, estado de articulaciones, rótulas y guardapolvos, sistema de admisión, estado soporte de motor y soporte sistema de escape, tuberías y mangueras de motor, estado de bandas y tensión de frenos.
- Realizar alineación sencilla con dos balanceos o alineación doble con dos balanceos.
- Realizar la sincronización del motor sea de inyección o de carburador.
- Hacer el ajuste de la suspensión.
- Realizar el mantenimiento, limpieza y sondeo de radiador (no se recomienda si se hace cambio de refrigerantes). Auto Express7
A los 50 mil
kilómetros se deben chequear los siguientes sistemas:
- Cambio de a aceite de motor, filtro de aire, filtro de aceite, filtro de combustible, pastillas de frenos, líquido de embrague y frenos, bujías de encendido, refrigerante radiador, aceite de dirección, aceite de transmisión, aceite de caja de velocidades, bandas traseras.
- Calibrar Presión inflado de llantas y el desgaste (profundidad).
- Tensión Embrague y correas de motor (A/A, Alternador y dirección, ventilador).
- Rotación de las ruedas.
- Inspección Luces e indicadores de tablero, velocidad marcha mínima, sistema eléctrico en general (incluye funcionamiento alternador y arranque), fugas de aceite, estado de articulaciones, rótulas y guardapolvos, sistema de admisión, estado soporte de motor y soporte sistema de escape, tuberías y mangueras de motor.
- Inspeccionar las luces e indicadores de tablero, velocidad marcha mínima, sistema eléctrico en general (incluye funcionamiento alternador y arranque), fugas de aceite, estado de articulaciones, rótulas y guardapolvos, sistema de admisión, estado soporte de motor y soporte sistema de escape, tuberías y mangueras de motor.
- Alineación sencilla con dos balanceos o alineación doble con dos balanceos.
- Sincronización Motor de inyección o de carburador.
- Ajuste de la suspensión. Auto Express7
Finalmente,
a los 100 mil kilómetros, se debe realizar un último mantenimiento preventivo.
Se deben revisar los siguientes sistemas:
Realizar
alineación sencilla con dos balanceos o alineación doble con dos
balanceos.
Hacer la sincronización Motor de 4 cilindros de inyección o de carburador. Hacer un último ajuste de la suspensión.
Cambio de pastillas de frenos, líquido de embrague y frenos, bujías de encendido,
cables de alta, correas, líquido refrigerante, radiador, aceite y todos los cambios que el vehículo requiera.
Cuando el vehículo supere los 100 mil kilómetros o presente fallas, es mejor realizarle chequeos para comprobar la eficiencia de cada una de sus partes. Consulta con un experto si necesitas asesoría extra con el tema. Auto Express7
Hacer la sincronización Motor de 4 cilindros de inyección o de carburador. Hacer un último ajuste de la suspensión.
Cambio de pastillas de frenos, líquido de embrague y frenos, bujías de encendido,
cables de alta, correas, líquido refrigerante, radiador, aceite y todos los cambios que el vehículo requiera.
Cuando el vehículo supere los 100 mil kilómetros o presente fallas, es mejor realizarle chequeos para comprobar la eficiencia de cada una de sus partes. Consulta con un experto si necesitas asesoría extra con el tema. Auto Express7
El cuerpo de aceleración
¿Conocías las ventajas del mantenimiento por kilometraje de un vehículo? ¿Crees que de esta manera puede prevenirse el deterioro de las diferentes piezas del vehículo? Comparte tu opinión.
El cuerpo de aceleración del automóvil, es una zona por
donde ingresa el aire al motor. Aquí, se mezcla con la gasolina que inyectan
los inyectores y entra a los pistones donde se efectúa la combustión. En este
proceso se debe considerar la importancia que tiene este conducto de entrada
controlado por una compuerta, y que obedece a la acción del pedal debido a que
en este lugar existe presión negativa por un lado del papalote y que va al
pleno del motor y por el otro, esta expuesto a la presión barométrica;
esto
hace que el paso continuo de aire por esta parte conocida como cuerpo de
aceleración, acumule partículas de polvo del medio ambiente que se mezcla con
vapores de aceite del propio motor y forma un “cinturón” de sedimentos
aceitosos en torno a la compuerta de paso. Esta acumulación de polvo compactado
evita la libre circulación de aire que requiere el motor en la marcha ralentí.
Manifestándose como inestabilidad en baja aceleración. La solución de esta anomalía, se corrige limpiando esta zona con un solvente adecuado, no agresivo y de evaporación rápida. Sin embargo; existe la convicción de algunos mecánicos que entre más agresivo sea el solvente aplicando para limpiar esta zona, es mejor lo cual es un concepto equivocado.
El razonamiento técnico es el siguiente: No es necesario un solvente con características agresivas, como el thinner, acetona, o productos para limpieza de carburadores que tienen la función de remover sedimentos viscosos que dejan las gasolinas, puesto que en esta zona no existe el paso de combustible, y si existe alto riesgo de dañar el cuerpo de aceleración al usar los productos que aquí se mencionan Auto Expreaa7
Manifestándose como inestabilidad en baja aceleración. La solución de esta anomalía, se corrige limpiando esta zona con un solvente adecuado, no agresivo y de evaporación rápida. Sin embargo; existe la convicción de algunos mecánicos que entre más agresivo sea el solvente aplicando para limpiar esta zona, es mejor lo cual es un concepto equivocado.
El razonamiento técnico es el siguiente: No es necesario un solvente con características agresivas, como el thinner, acetona, o productos para limpieza de carburadores que tienen la función de remover sedimentos viscosos que dejan las gasolinas, puesto que en esta zona no existe el paso de combustible, y si existe alto riesgo de dañar el cuerpo de aceleración al usar los productos que aquí se mencionan Auto Expreaa7
Válvula IAC
Calibración
válvula de control de aire de regulación, usualmente llamada válvula IAC, es la
responsable de ajustar la velocidad de la regulación. La válvula IAC
funciona de manera conjunta con otros componentes eléctricos para controlar el
aire que se mueve alrededor del acelerador. Si tu auto comienza a estancarse o regula mal, tu
válvula IAC puede tener una acumulación de carbón y necesitará ser limpiada.
Hacerlo es una tarea simple que solo toma
unos pocos pasos. Auto Express7
- MANTENIMIENTO DE VEHÍCULOS: Una forma de
garantizar su propia economía.. http://autoexpress7.wix.com/online
- 2. Un vehículo requiere de cuidados, no es simplemente cargarlos de combustible y arrancar. El mantenimiento que le brinde al mismo hará que la vida útil del vehículo se prolongue. ¿Qué tipos de mantenimiento existen? Existen fundamentalmente tres tipos de mantenimiento: Mantenimiento correctivo: aquel en el que se reparan las diferentes partes del vehículo en el momento en que dejan de funcionar o empiezan a fallar. Mantenimiento preventivo: consiste en seguir las instrucciones del fabricante, que se detallan en el manual del vehículo por tipo de servicio y los espacios de tiempo en que deben realizarse las operaciones de mantenimiento. Mantenimiento predictivo: cuando se realizan diagnósticos o mediciones que permiten predecir si es necesario realizar correcciones o ajustes antes de que ocurra una falla.
- 3. Revisiones o inspecciones: Las inspecciones de funcionamiento, ajustes, reparaciones, limpieza, lubricación entre otros deben llevarse a cabo en forma periódica mediante un plan establecido de forma mensual, semestral o anual. Sin embargo, es importante verificar regularmente, por simple observación, estado de llantas, luces de freno, direccionales entre otros. También estar atento a cualquier ruido anormal. Verificación Mensual El mantenimiento debe verse como una rutina básica. Acuda al mecánico periódicamente y verifique al menos una vez al mes los siguientes aspectos: FRENOS: La verificación incluye revisión del líquido de freno. Si ha bajado puede ser síntoma de fugas en el sistema de la bomba principal, las auxiliares o tubería, lo cual tiene que ser descartado. Si hay variación en el nivel del líquido de frenos, pero sin fugas, la disminución se debe al desgaste de las zapatas y pastillas de frenos, por lo que se debe verificar su estado con el mecánico. No olvide revisar también el freno de mano, útil para cualquier emergencia.
- 4. FAJAS O BANDAS: Las fajas, ya sean las del ventilador, alternador, aire acondicionado o dirección hidráulica, tienden a dañarse. Verifíque quebraduras o espesores y reemplácelas en caso de ser necesario. LLANTAS: Ponga atención al tipo de desgaste que presentan. Si se ubica al centro, indica que la presión se mantiene por encima de lo que recomienda el fabricante; si es hacia los lados, puede ser que la presión está más bien por debajo. Si los desgastes están en el lado de adentro o de afuera, es probable que obdezca a daños en rótulas o problemas de tramado. La presión adecuada evita el desgaste y ahorra combustible. Usualmente lo que indica el fabricante oscila entre 1.9 y 2 kilos (28 y 32 libras). La verificación de presión debe realizarse cuando la llanta está fría (no haber recorrido más de 2 km). No olvide verificar también el estado de la llanta de repuesto y rótela al igual que el resto de las llantas. BATERÍA: Si la batería tiene tapones removibles, revise el nivel de agua, el cual debe estar por encima de las celdas, pues éstas deben permanecer sumergidas en el líquido. Revise las terminales de la batería, si muestran corrosión límpielas con un cepillo de alambre si es necesario. Reemplace cualquier cable dañado de manera inmediata. Asegúrese de que las gasas estén firmemente sujetas al borne. CAMBIO DE ACEITE: Revise los niveles del aceite del motor, en las fechas de cambio que se indican, generalmente lo recomendado es cada 3000 o 5000 km, aunque hay aceites que pueden durar hasta 10000 km. Cuando realice el cambio, también reemplace el filtro de aceite y aproveche para verificar los niveles de fluido en la dirección hidráulica, transmisión y diferencial, así como la lubricación de las rótulas.
- 5. Los vehículos que viajan más de
20.000 km al año requieren cambios de aceite más frecuentes. RADIADOR:
Inspeccione visualmente para detectar fugas o superficies dañadas. Revise
el nivel del líquido refrigerante en el radiador, rellene si es necesario
con refrigerante, el depósito. No debe usar agua porque contiene impurezas
que se adhieren a las paredes del motor y puede causar corrosión. Es
recomendable hacer esta verificación cada semana o por lo menos una vez al
mes e incluir el depósito auxiliar, que si está en buen estado le evita
estar haciendo rellenos. Revise el radiador cuando el motor esté frío, el
tapón del radiador debe estar limpio y libre de fisuras. Quite el tapón y
vea la condición y nivel del refrigerante (agua). Un bajo nivel puede
llevar al sobrecalentamiento y corrosión del motor. Verificación Semestral
o Anual Los siguientes son los aspectos que usted deberá tomar en cuenta
al realizar una verificación semestral o anual de su vehículo:
- 6. AFINAMIENTO: Los carburadores
modernos y sistemas de inyección electrónica son calibrados de fábrica y
no deben ser alterados. El servicio de estos sistemas requiere de
herramientas y equipo especiales y debe ser realizado por un especialista.
Por lo anterior, es mejor llevar el vehículo a un taller especializado
para que por medio de una medición de gases se determinen las mezclas
adecuadas y se revise también el filtro de aire. BUJÍAS: Las bujías deben
mantenerse libres de carbón y suciedad ya que el buen estado de este
sistema incide en la calidad de la combustión del vehículo y por ende
reduce las emisiones al aire. Cuando el mecánico las revise, pídale que
verifique la cubierta de los cables de bujías, los cuales llevan la
electricidad del distribuidor a las bujías y pueden agrietarse o
ensuciarse con aceite o mugre. Esto conlleva a tener problemas de arranque
y desperdicio de combustible. Los cables deben reemplazarse en los
intervalos recomendados por el fabricante. AIRE ACONDICIONADO: Cuando el
aire acondicionado no genera cambios importantes en la temperatura o
pierde su eficiencia original, un taller de servicio de refrigeración
automotriz debe verificar que puede estar ocurriendo. Puede necesitar un
cambio de filtros, limpieza, reemplazo de la válvula de expansión o
sustitución de sellos entre otros. Debe utilizarse un buen refrigerante.
Un sistema que le hace falta 10% de refrigerante, costará 20% más en su
operación. Sin un mantenimiento regular, el aire acondicionado pierde
aproximadamente 5% de su eficiencia original por cada año de operación, si
se le da un mantenimiento adecuado se podrá mantener el 95% de la
eficiencia original.
- 7. MANTENIMIENTO MÍNIMO: Se incluye
este resumen de información: Cada dos semanas Elemento Acción Aceite del
motor Verificar el nivel del aceite del motor Llantas Inspeccionar la presión
de las llantas Inspeccionar nivel de Motor refrigerante (agua) del
radiador Líquido de frenos Verificar nivel Luces Verificar encendido y
cambios Cada seis meses Elemento Acción Afinación menor (En caso de que su
Encendido motor utilice carburador, ajuste el tiempo de encendido)
Inspeccionar las llantas, rotar si es Llantas necesario Verificar si existe
desgaste irregular En caso de que el motor de su automóvil Motor utilice
un carburador: poner a tiempo, verificar el filtro de aire, fajas
- 8. Anualmente Elemento Acción Mínimo cambiar aceite y filtro de aceite Aceite del motor (Vea observaciones del fabricante) Servicio de lavado y engrasado (chasis y Lubricación motor) Evaluar cables de bujías; de ser necesario remplazar. Verificar batería, alternador, Encendido carga de la batería. Limpiar terminales de la batería. Verificar estado de las bujías (Vea observaciones del fabricante en su manual de servicio) Asegurarse de que no existan fugas Accesorios de refrigerante, en el sistema de aire acondicionado Llantas Alineación y balanceo de las ruedas Inspección general del motor (Vea Motor recomendaciones del fabricante en su manual de mantenimiento) Cambiar según recomendaciones del Filtro de aire fabricante Cada dos años o 50.000 km Elemento Acción Lubricación Cambiar fluido de la transmisión y su filtro Motor Lavado del radiador Créditos: Aporte Técnico: Universidad de Costa Rica Vicerrectoría de Acción Social Sección de Trabajo Comunal Universitario Escuela de Ingeniería Mecánica Programa Conservación de Energía TC-463 Soluciones Energéticas E-mail: autoexpress7info@gmail.com. para la vida cotidiana Teléfono: 042898054 Mecanico.n Caizan Skype: caizan77
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Nuevo procesos de Revisión técnica vehicular y matriculación Municipalidad de Guayaquil.
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